So wie Porsche für Sportwagen und Mercedes-benz für Qualitätslimousinen steht, so steht die Firma Kramer für hochwertige Radlader. Der "Kramer" ist bei vielen Anwendern zum Synonym dieses Fahrzeugtyps geworden, was für den guten Ruf dieser Marke spricht. Mit dem KRAMER 280 präsentierte das Unternehmen im Jahr 2003 eine neue Generation an Radladern, die mit gesteigertem Komfort, höherer Kraftstoffeffizienz und vor allem einer sauberen Verbrennung auf sich aufmerksam machen konnte. Der bis 2011 gebaute Radlader ist für seine Größe sehr kräftig und bietet alles, was von einem modernen Baufahrzeug verlangt wird. Wie bei diesem Hersteller in der mittleren Klasse üblich, kommt der KRAMER 280 grundsätzlich mit einem geschlossenen Fahrerhaus. So schall- und wettergeschützt ist der KRAMER 280 ganzjährig einsetzbar.
Der Radlader ist 2340 Millimeter hoch, 4610 Millimeter lang und 1550 Millimeter breit. Er hat eine Bodenfreiheit von 320 Millimetern und kann damit sehr gut auf unebenem Baugrund eingesetzt werden. Sein Radstand beträgt 1570 Millimeter, was ihn recht kompakt und wenig macht. Der KRAMER 280 wiegt 3.3 Tonnen.
Beim Motor macht sich die globalisierte Ausrichtung des Unternehmens bemerkbar: Verbaut ist ein japanischer Vierzylinder-Dieselmotor der Marke Yanmar. Damit bedient sich KRAMER bei diesem Hersteller ebenso wie es viele andere Hersteller von Bau- und Agrarfahrzeugen, beispielsweise John Deere, machen. Das hat den Vorteil, dass die Versorgung mit Ersatzteilen billiger und einfacher wird. Der Motor hat einen Hubraum von 2,2 Litern und leistet 40 PS. Besonders interessant ist jedoch seine Schadstoffklasse: Der Lader ist in der Abgasnorm-Stufe 3A eingeordnet. Damit kann der Radlader auch innerstädtisch problemlos eingesetzt werden.
Das Baufahrzeug hat ein stufenloses hydraulisches Axialkolben-Getriebe. Er hat einen Vorwärtss- und einen Rückwärtsgang. Das macht das Arbeiten besonders angenehm, da das ständige hoch- und herunter Schalten entfällt. Wie bei KRAMER üblich, kommt der Radlader mit einem Allradantrieb. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 Kilometer pro Stunde.
Der Radlader bietet besonders interessante Leistungen rund um seine originäre Aufgabe: Seine maximale Schaufelbreite beträgt 1650 Millimeter. Er kann die Schaufel 2820 Millimeter hoch heben. Die Schütthöhe beträgt 2300 Millimeter. Die Schüttweite ist 250 Millimeter. Das macht das Ausbringen von Schüttgut, beispielsweise Untergrund für Pflaster- oder Straßenarbeiten besonders effizient.
Das hydraulische Kraftsystem ist dem entsprechend großzügig ausgelegt. Die Hubkraft beträgt 28 Kilonewton. Die Reißkraft ist 273,3 Kilonewton hoch. Die Hubzeit ist in jedem Ladezustand mit 4,8 Sekunden besonders schnell. In Transportstellung beträgt die Nutzlast des Radladers 1,9 Tonnen.
In seiner Ausstattung ist der KRAMER 280 etwas eingeschränkt. Ein Heckbagger kann nicht montiert werden. Es ist ein reiner Radlader ohne Universal-Fähigkeiten. Die Schaufel kann aber gegen Gabel- oder Heuzinken ausgetauscht werden. Auch eine Greifschaufel zum Versetzen von Langgut ist im Zubehörkatalog des Herstellers aufgelistet.
Die Kabine ist gegen Schall isoliert und gegen Schwingungen gedämpft. Auf Wunsch ist sie mit Klimaanlage oder Heizung ausstattbar. Das macht den KRAMER 280 in jeder Klimazone zum geeigneten Arbeitsgerät. Eine Wärmeschutzverglasung unterstützt das ausgeglichene Klima in der Kabine. Eine offene Kabine ohne Frontscheibe ist auf Wunsch lieferbar.
Der KRAMER 280 ist ein klassischer Radlader für den Straßenbau. Er ist speziell auf das Aufnehmen angeliefertem Schüttgut und seinem flächigen Verteilen ausgerichtet. Hubkraft und Wendigkeit machen ihn ebenso gut als Hoflader einsetzbar. Viele Radlader dieses Typs sind darüber hinaus auf Bauhöfen in Verwendung. Hier werden sie für Entsorgungsarbeiten oder für den Winterdienst gebraucht. Insgesamt ist der KRAMER 280 ein preiswerter, kräftiger und wendiger Radlader, der für seinen originären Aufgabenbereich eines der besten Werkzeuge darstellt, welches derzeit am Markt zu kaufen ist. Nicht umsonst wird er von seinem Hersteller auch als Premium-Radlader bezeichnet.
Die jüngsten gebrauchten KRAMER 280 sind sechs, die ältesten 14 Jahre alt. Trotz der achtjährigen Bauzeit sind gebrauchte KRAMER 280 erstaunlich wertstabil. Die Preise für gebrauchte KRAMER 280 liegen relativ konstant im Bereich von 25000 Euro. Das junge Alter Radladers macht ihn für Werkstätten besonders einfach zur reparieren. Jedoch ist die Technik der Baumaschine recht weit fortgeschritten, so dass eigene Reparaturversuche nicht unbedingt empfohlen sind. Gebrauchte KRAMER 280 haben keine besonderen Auffälligkeiten. Sie sind universell einsetzbar und können sich auch als Mietgerät als hervorragender Umsatzbringer hervortun. Wegen des hohen Arbeitsdrucks sollte jedoch gelegentlich das hydraulische System auf Dichtheit überprüft werden. Der Radlader ist an dieser Stelle zwar nicht auffällig, kleine Schäden im harten Arbeitsalltag können sich jedoch relativ schnell zu großen Leckagen auswachsen.
